上海新能源汽车:买电动汽车就对了利好政策不断

2015-09-24

  买电动汽车到底划不划算?好处显而易见:好开,不限购,不限行,还省油钱。也有人说,充电太不方便,车价太贵了。公说公有理,婆说婆有理。最近,北京市一名政府官员对外透露,还有更多电动汽车的利好即将出台。那些支持电动汽车的人又增加了证据。

  9月18日一早来到第五届杭州国际新能源汽车展,去年的此时,他在这里讲过北京新能源汽车推广的目标和计划,今年的此刻,他在同一地点要告诉我们,对比去年,北京到底兑现了多少计划,落实了多少目标,做了多少实事,下一步还要研究哪些好政策。

  与那些严肃沉闷的PPT开场不同,许心超手里拿着《北京新能源汽车指南》和《电动汽车跑起来》两本书说:“科普是科委的基本责任,我们深度了解了现阶段市民对新能源汽车的关注点,并据此制成指南,扫一下上面的微信二维码大家都可以看到。这张公共充电地图也是我们精心绘制的,当大家上不了网的时候,可以帮大忙,背面还有多个纯电动车型的资料参考。科普图书《电动汽车跑起来》讲的是新能源汽车的发展概况,让大家更深入的了解政策和新能源汽车的方方面面,纯粹的科普书能够加速消费者认知教育。

 北京市科委新能源与新材料处长许心超

  北京市政府推出的政策发挥了很大的作用,新能源汽车市场实现了快速增长。先来看一组干货数据:

  整体情况:

  至今,累计推广纯电动汽车2.15万辆,其中小客车占80%。

  截至8月底,累计建成充电桩10100个,其中,专用充电桩3700个;公共充电桩超过2700个;自用充电桩3800个,涉及小区1979个。

  私人领域推广情况:

  个人纯电动小客车指标配置开启摇号时代,2014年至今,共进行10期电动小客车配置,个人有效指标申请数8736个,中签率38%。

  纯电动小客车上牌数量稳步上台阶,2014年1月份上牌量是43辆,现在达到1600辆左右。


 许心超还透露了以下即将出台的行业和政策利好:

  1.将建设自用充电桩报装平台,通过政府管理前置化,利用政府掌握的资源,减少繁琐的沟通过程,通过互联网平台曝光,把信息推送到相应的物业负责人,是帮助车主建桩的很好平台。

  2.充电设施政策会细化、细化、再细化。特别是对小区的充电设施建设管理,例如小区增容准备,老旧小区无车位等。

  细化管理的探索,首先是在昌平试点路灯充电桩,涉及到路灯管理的协同和匹配,以及路侧车位的匹配,相关政策正在研究。第二是机械式立体停车库,现在有5个试点。第三是太阳能充电桩,把分布式能源和充电桩结合,需要打通政策。无线充电和移动充电宝,投放到一些无停车位的小区。

  3.停车费、过路过桥费的减免政策正在制定过程中,顺利的话年内就会推出,小区建桩的细化政策和推动措施也在进行研究,很快这些好消息就会公布。

  4.摇到燃油车指标的市民也可以多一种新能源选择,可以根据自己的喜好和需要选择纯电动,也可以换回燃油车。



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